Amsoil Signature Series Max-Duty Synthetic Diesel Oil 5W40 DEO

Dzięki zastosowaniu najwyższej jakości syntetycznych baz olejowych, AMSOIL Signature Series Max-Duty jest naturalnie odporny na utlenianie i szkodliwe działanie zanieczyszczeń sadzy. To wraz ze wzbogaconymi detergentami / dodatkami dyspergującymi utrzymuje cząstki sadzy niezależnie zawieszone, zapobiegając powstawaniu większych cząstek powodujących zużycie. Wzrasta lepkość i minimalizuje się zużycie sadzy. Niższa lotność pomaga również w serii Signature Max-Duty zachowując swoją lepkość w wysokiej temperaturze, zapewniając maksymalną ochronę silnika i wydajność.

Syntetyczny olej silnikowy AMSOIL Signature Series Max-Duty jest bardziej odporny na rozpraszanie ciepła niż konkurencyjne oleje. W przeciwieństwie do konwencjonalnych olejów Amsoil Signature Series DHD nie zawiera wosku, utrzymuje film olejowy w temperaturach poniżej zera, ułatwiając rozruch, poprawia przepływ oleju i zmniejsza zużycie. Olej Amsoil 5W40 (DEO) ma szeroki zakres lepkości, dzięki czemu poprawia zdolność rozruchu w szerokim zakresie temperatury.

AMSOIL Signature Series Max-Duty charakteryzuje się niską zmiennością, redukując zużycie oleju podczas pracy i przenosząc mniejszą ilość oleju do komory spalania. Zapewnia o 76 procent mniejsze zużycie oleju niż wymagany przez normę API CK-4 w teście zużycia oleju Caterpillar-1N.

Spełnia poniższe normy:

• API CK-4/SN, CJ-4, CI-4+, CF
• Volvo VDS4.5, VDS4, VDS3
• Mack EOS-4.5, EO-O
• Renault RLD-4, RLD-3
• Cummins CES20086, CES20081
• Caterpillar ECF-2, ECF-3, ECF-1-a
• DDC 93K218, 93K215, 93K214
• DFS 93K222
• ACEA E9, E7
• MB 228.31
• MAN 3575
• MTU Type 2.1, II, I
• JASO DH-2
• Allison TES439
• Deutz DQC III-10LA
• Scania LA-2
• Chrysler MS 10902
• Ford WSS-M2C171-F1

Syntetyczny olej silnikowy AMSOIL Signature Series Max-Duty jest kompatybilny z innymi konwencjonalnymi i syntetycznymi olejami silnikowymi. Jednak mieszanie olejów AMSOIL z innymi olejami skróci żywotność oleju i zmniejszy korzyści eksploatacyjne.

Wymiana / Żywotność oleju:

Pojazdy ciężarowe eksploatowane w warunkach drogowych i maszyny budowlane: trzy razy dłuższy okres niż zalecany przez producenta, nie więcej niż 100 000 km/ 600 godzin lub jeden rok, w zależności od tego, co nastąpi wcześniej.
Turbodoładowane pojazdy ciężarowe: dwa razy dłuższy okres niż zalecany przez producenta, nie więcej niż 40 000 km lub jeden rok, w zależności od tego, co nastąpi wcześniej
Wymiana oleju w silnikach benzynowych
Dwa razy dłuższy okres niż zalecany przez producenta, nie więcej niż 25 000 km lub jeden rok, w zależności od tego, co nastąpi wcześniej.

Odstępy mogą być dodatkowo wydłużane w oparciu o wyniki badań oleju.

Uwaga: Nie zaleca się wydłużać odstępów między wymianami oleju w silnikach, w których dokonano modyfikacji zwiększających moc i moment obrotowy, oraz do napędów, których stosowane są biopaliwa zawierające więcej niż 10 procent etanolu lub ponad 15 procent biodiesla (B15), oraz dla pojazdów Caterpillar 2017-2019 * C13 i C15 stosowanych w ruchu drogowym. Zastosowanie wydłużonych okresów pomiędzy wymianami inne niż rekomendowane przez producenta jest możliwe jedynie przy zastosowaniu indywidualnych badań próbek oleju.

Uwaga:
W przypadku Dodge **, Ford ** i GM *, w których zastosowano DEO również nie zaleca się wydłużania okresów pomiędzy wymianami.